С чего все началось: наткнулся на кучу катинок по аэрографии, заинтересовался техникой, параллльно вопрос подогрелся желанием "малевать" на своих самолетах. В конце концов стал счастливым обладателем аэрографа с необходимым набором примочек и долгими зимними вечерами иногда попукиваю красочку на подготовленную поверхность.

Теперь немного о предмете: А эрограф (оттак опечатался, аж понравилось) - суть прибор дробящий краску потоком воздуха на микроскопические капли и распыляющий ее в виде факела определенного раскрыва на окрашиваемую поверхность. Жуть в общем.

Подход первый. Зубограф - дедушка советской аэрографии.
Если совсем невмоготу, творчество так и прет, а жаба стонет, сделайте себе примитивный аэр, себестоимостью... 0 рублей. Надо авторучку, ластик, бутылочку для краски и скотч. Спросив у яндкеса "Чертежи зубографа" вы будете просто удивлены его популярностью в рунете.

Из плюсов, наряду с себестоимостью очевидна независимость от внешнего источника, возможность работать в полевых условиях и т.д. На этом плюсы заканчиваются. Капли после зубографа не то чтобы "видны невооруженным глазом", они диаметром около 0.2-0.5мм, в зависимости от силы выдувания краски.
Кстате, при подключении к компрессору, зубограф стал работать как удовлетворительный "одноразвый аэрограф". Для этого он претрепел несколько изменений - получил воздушный клапан из одноразовой зажигалки и фиксированное сопло из 2-х спаяных пишущих узлов авторучек.
Закончим про этот ужас, хотя для понимание работы - этап был незаменим.

Подход второй. "Однократный аэрограф"
Если мы представим промышленно выполненный зубограф, то перед нами предстанет классический Аэрограф однорежимного действия. Он имеет только одну настройку - расход воздуха, количество захватываемой при этом краски оперативно не регулируется, характеризуется густотой краски и диаметром сопла.
Есть варианты наружнего смешивания (это уже точно зубограф) и внутреннего, при этом распыляющие сопла находятся внутри форсунки, что позволяет уменьшить угол распыла и получать более тонкие линии. Как харакрерный представитель укажем малярный пистолет.

В принципе, не следует скидывать данный тип аэрографов как неполноценный, у каждого устройства - своя ниша. Из-за простоты конструкции они недороги и надежны. Неплохо справляются с "малярными" объемами и трафаретной росписью. Т.е. "задуть" корпус базовым цветом, или нанести на вашу модель геометрический коллаж - его хватит за-глаза.

Подход третий. Dual-action Airbrush aka Аэрограф двойного действия.
Возможность одновременной регулировки как подачи воздуха, так и краски позволяет в полной мере раскрывать возможности аэрографа. Аэрограф двойного действия может одновременно распылять краску широким факелом, скажем 4-5см шириной, и тут же переключиться на рисование линий, толщиной менее милиметра.
Педаль аэрографа имеет 2 степени свободы - нажатие вниз регулирует подачу воздуха, движение "на себя" регулирует подачу краски. Для удобства есть винт-ограничитель подачи краски, ограничение подачи фоздуха настраивается на компрессоре.

Чем они еще разные? Диаметр сопла - характеризует масштаб ваших работ, сопло 0.2 мм справится при некотором опыте с прорисовкой волосяных линий, но утомит на заливке капота авто, сопло 0.5 - наоборот будет уместно при разрисовке скажем стены/дверцы холодильника, но неприемлемо в весьма модной аэрографии на ногтях.
Подача краски - т.е. где прицеплен бачок, есть верхняя, боковая, нижняя, в природе есть аэр "без бачка", в него краску капают реально по капле, удобно при частой смене цвета.
Особой существенной разницы не знаметил, однако при верхнем расположении бачка аэр стабильно распыляет при меньшем давлении краски, что позволяет рисовать еще более тонкие линии (когда краска распыляется под большим давлением и с небольшого растояния, вместо точки на рисунке получается раздутая напором клякса).
У аэра с боковой подачей есть гипотетическая возможность накупить сменных бачков и оперативно менять краски в процессе работы, что не факт, т. к. в комплекте чаще всего идет только 1 бачок.

Бренд, или нет? Это целиком Ваш вопрос, но даже крутые спецы по цене брендового америкоса покупают 5 китайцев и радуются работая с новым инструментом, его если что и убить - не так страшно. Это вдвойне оправдано для начинающего, тем более что разницы все равно не почуствуешь, а вероятность убить прибор- наоборот много выше.

С чем работал сам.
Кроме самодельного зубографа постепенно разжился 2-мя аэрами. Первый купил в Кемерово, вышел он почти 3 тысячи. Второй по-случаю заказал на родине, у китайцев. Ценник до смешного мал, раз в 5 ниже. При этом в комплекте гибкий шланг, которого в Кемерово просто не оказалось, и что самое главное - 2 сменных сопла разного диаметра (0,2 0,3 и 0,5 мм). Т.е. за совершенно смешные деньги мы поимели 3-в-1 инструмент.

Найдите 9 отличий.

Компрессор, как сердце всей системы.
Есть очень хорошие компрессоры. Есть такой бренднейм, что ни в сказке сказать, ни кругом обос%^ть.
Что нам надо: стабильное давление воздуха в районе 0.4-1.5 атм при незначительном расходе. Крайне неплохо наличие ресивера, выравнивающего толчки давления и редуктора давления, который регулирует стабильное давление на выходе независимо от расхода.

В промышленных моделях все это есть, но по отзывам, все они далеки от совершенства в плане шумности. Но мыже с вами - таки моделисты, нам все по-плечо. В общем, спрашиваем у больно-умного Яндекса как "изготовить компрессор для аэра из холодильного агрегата" и тщательно вникаем.

Это не мой компрессор, нещадно дернул с чьего-то блога. Достаточно добротно сделано.

Что приятно, система предполагает постепенный апгрейд, т.е. начинает работать уже с приобретения агрегата. В качестве гибкого шланга в модели №1 использован шалнг от гидроуровня. Второй шаг - ставим фильтр и ресивер, я тупо прикрутил 3-лиитровую бутылку из под пива. Вторым шагом в магазине "Все для сварки" я приобрел редуктор давления (от кислородного баллона, диапазоны как раз подошли) , это немного на перспективу, т.к. требуемое давление ни дремучий компрессор, ни пивной ресивер не обещают. Тем не менее, возможность плавного регулирования давления подняло ои мазюльки на качественно новый уровень.
На перспективу - металлический ресивер и реле давления. Если для ресивера уже лежит огнетушитель, то с реле давления - труба, хоть через интернет заказывай. Если кто увидит где в продаже - стукните мне плз.

Дополнительное - ненужное, но приятное.
Что еще бы надо, но при случае можно обойтись:
Очистка для аэра - такая баночка с дыркой для аэра на входе и воздушным фильтром на выходе. Реально экономит нервы. Аэр следует промывать, хотя бы частично при каждой смене краски и после завершения работы.
А продувается он растворителем той краски, которая использовалась. В домашних условиях взвесь этого Г после работы покрывает все в радиусе нескольких метров. Все это можно оставить в баночке-очистке, которую кстате запросто изготовить из любой подходявой бутылочки, наполнив поглотителем - тряпьем и прочей ерундой.

Подставка - архинужная вещь, учитывая, что упавший со стола аэр - это заведомо загаженное рабочее место и скорее всего погнутая игла аэра, т.е. практически убитый инструмент. Сам полка сделать не удосужился, хотя устройство примитивное- пара рогулек из проволоки, может быть для эргономики на струбцинке и для понту - в термоусадке.
Бутылочки для замешивания и хранения краски. Очень неплохо подошли бы фотографические баночки от фотопленки, но бог знает, где их взять в нужном количестве в наш век цифромыльниц. Я исползую стеклянные бутыльки типа как от нафтизина/пеницилина, по объему где-то хватает.
Пипетки, шприц, емкость с разбавителем/очистителем, зубочистки, ватные палочки и ватные диски - настольный набор, аэр чистоту любит, иногда для тонкой работы приходится останавливаться и чистить все как перед хранением

Вообще чистка необходима:
-при смене цвета, в зависимости от сочетания цветов - слить остатки краски, промыть бачок, капнуть несколько капель растворителя (тут и далее - см по краске, например акрил я кощунственно месю на водке, ей и чищу)
-при окончании/долгом перерыве в работе - все то же, не неплохо прогнать пару бачков растворителя меняя расход краски от малого до полного. Дополнительно посмотреть корончатую насадку, на ней бывают отложения.
-раз в 10-20 использований, по принципу "лежит-есть не просит" - проводим полную разборку аэра, с отмочкой сопла/иглы в суровых растворителях и чисткой всех отложений внутри аэра.

Добавлено (26.11.2009, 01:16)
---------------------------------------------
Краски.
В принципе, аэр "вдует" все, что захотите, если это "что" имеет консистенцию жирного молока без каких-либо комочков.
Т.е. использовать можно все, от акварели, до масла и автоэмалей. В домашних условиях, особенно в заветное вечернее время регулярное использование нитрокрасок неприветствуется.
На помощь приходят акриловые краски на водной основе. Сказать, что их много - это значит ничего не сказать, есть разумеется и базовые художественные цвета, есть кислотные, перламутры и т.д. Акрил - просто бесцветное свзующее, пигменты могут быть любые.
Также как суррогат оттеночных полупрозрачных составов (Candy) можно использовать акрил для стекла и керамики.
Самое сложное для новичка, привыкшего думать в RGB (это из собственного опыта) смешать из художественных натуральных пигментов, со странными названиями типа Охра, Умбра, и т. д. необходимый оттенок.
Тут с одной стороны - поможет опыт, с другой - знание. что некоторые цвета из стандартной палитры не создашь. На помощь приходят "кислотные краски"
Кстате, как оказалось на подборе автоэмалей также не каждый цвет можно подобрать. Например кислотно-зеленые цвета как в кине "Токийский дрифт" в системе подбора отсутствуют. Она постарается, но точно не подберет. Почему? А потому что серийные машины в такой цвет не красят. Вот и не хватает пигментов.

По автопигментам также следет отметить, что это неплохой способ раздобыть краску: выпрашиваем на подборе необходимые колеры, белую и прозрачную базу, и вуаля! имеем все возможные автооттенки, объемы у нас мизерные... Но это уже нетоптаная тема.

Из доступных акриловых красок на водной основе в порядке убывания качества, опять же, что попробовал сам: DECOLA - то, что доктор прописал. Самая богатая гамма, при разбавлении не расслаивается, качественный помол пигмента не забивает сопло, непрозрачные краски реально укрывистые, например титановые белила поверх сажи (черного) за пару слоев закрашивают его до почти идеала.
Далее художественный акрил СОНЕТ, кажется питерский, тоже достаточно неплох, но не без нареканий, белый в жидком виде - абсолюно неукрывист, так, чуть-чуть высветляет рисунок и все.
ГАММА. Непонятно, как они изготовлены. Разведеная до рабочеой густоты сажа газовая, "радикально черный цвет" на второй день расслояется на черный и... белый. Т. е. вместо бесцветной основы использована белая... Было бы прикольней как у Ильфа и Петрова, замесить на зеленой основе. В итоге всместо радикально черного имеем насыщенно-серый. Уже присутствуют комочки, превращающие живопись в спорт по скоростной разборке и чистке аэра.
ЗВЕЗДА. Подкупает палитра подобранных оттенков, краска выпускается параллельно с наборами для стендового моделизма. Качество краски - ниже среднего, лучше красить кисточкой. Аэрограф работает только на высоком расходе, на низком- быстро забивается.